什麼是電輔自行車系統
電輔自行車的運作原理
電輔自行車系統是由多個電子元件組成，包括電機、電池、感測器、控制器和人機介面，打造完美電輔自行車的關鍵是確保所有元件都能良好協作。
電機是電輔自行車的心臟，提供動力並使起步加速更加輕鬆，從而幫助您跟上速度，它的電力來自安裝在自行車上的可充電電池。
當踩下踏板，扭矩感測器會測量速度和力量，將訊號傳遞給控制器，分析和辨別騎行狀態，使電機提供精確的動力輸出，以保持自然的 “傳統自行車” 騎乘感 —— 當停止踩踏或超過預設速度限制時，踏板助力即會停止輸出。
騎乘者也需要一個人機介面來控制電輔自行車，通常安裝在車把上或整合在車架內，決定需要多少助力並顯示自行車狀態，協助有效達成計劃的騎行距離。
出色整合的電輔自行車系統提供順暢平穩騎行所需的所有幫助。
輪轂與中置驅動系統的差異
輪轂驅動
輪轂驅動系統包含了電機、電池、控制器、感測器與人機介面的組成，顧名思義，電機直接向前輪轂軸或後輪轂軸施加扭力，並獨立於自行車的傳動系統運行。
通常輪轂驅動系統會讓您感覺在推動 (後輪轂) 或拉動您 (前輪轂) ，在平地騎行或輕微爬坡時，強大的動力直接作用於車輪上，讓騎乘者倍感省力，使輪轂驅動系統成為城市騎行、通勤、旅遊、公路賽和越野休閒騎行的理想選擇。
此外，凱納優質的輪轂驅動系統使用高品質的扭矩感測器與先進的韌體運算，使電輔自行車騎起來感覺更自然，就像使用中置驅動系統一樣。
中置驅動
除了電池和人機介面以外，中置驅動系統的電機、控制器和感測器整合為一個單元，直接驅動自行車的大盤，進而推動傳動系統 (鏈條和齒輪)。
騎乘者踩踏向傳動系統施加力量，中置驅動相對於輪轂驅動的最大優勢在於它可以善用自行車的齒輪，特別是在低速、高扭矩上坡時表現出色，且使用更少的功率，這也使得中置驅動系統通常可以提供更好的自然騎行感受，這些特性使中置驅動系統更適合需要較高扭矩以面對起伏和越野地形的自行車，例如登山車、高級旅行車和貨運車款。
此外，經驗豐富的騎乘者在騎乘中置驅動電輔自行車時可以使用自行車的齒輪讓電機保持在最高效的轉速下運行，在這種情況下，中置驅動比起輪轂驅動提供更多的續航里程。
關於電輔自行車的設計需注意什麼
除了驅動系統的運作原理和所提供的騎行感受之外，如果您是自行車的設計師或製造商，在輪轂驅動系統和中置驅動系統間進行選擇之前，您還需要考慮更多。
車架設計
中置驅動系統需要一個特殊的電機安裝吊架來代替一般的 BB，這使得車架設計更加複雜。
對於輪轂驅動系統，您需要確保後下叉與電機的開檔尺寸符合。而無論輪轂或中置系統，您還必須考慮 Chainline、自行車的重心，以及下管是否能容納電池等。
傳動系統
後輪轂電機不能與內變速花鼓一起使用，它們只適用於旋式或卡式飛輪。此外，您可能需要使用特殊的大盤曲柄組來對應中置電機的軸或輪轂系統的 BB 扭矩感測器。
自行車維護
中置驅動會對傳動系統元件施加壓力，因此自行車傳動系統的磨損將相對高於輪轂驅動系統。
油門
因為它直接驅動車輪，因此輪轂驅動系統更適合與油門配合使用，另外，對於允許配置油門的地區與車型，您可以選擇輸出功率更高的輪轂電機。
請務必檢查關於自行車油門是否可用的當地法規，以及是否需要裝配剎斷感測器。
總而言之，輪轂驅動和中置驅動系統各有優缺點。不同的自行車類別和騎乘者行為會影響您的選擇，具體取決於您希望如何使用自行車。舉個例子，如果騎乘者更注重於在驅動系統的幫助下輕鬆地騎乘，那他們可能並不需要為了短距離通勤而使用中置電機；相反的，如果在電輔登山車上使用輪轂驅動系統，它的效率將低於中置驅動系統。
難以選擇?
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